單臂起重機，太原行吊啟動檢修，起重機跨度與撓度

單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝，自身小主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。單臂起重機，太原行吊啟動檢修，起重機跨度與撓度單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝，受力情況好，自身較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。四、日常檢查：起重機端梁采用抗扭箱式結構， 剛性I型型鋼或焊接箱型梁作為主梁。由于端梁的X特設計，吊鉤極限尺寸小，重物可被吊運到離廠房墻面很近的位置 無X變速的小車運行，吊重，運行平穩，定位，是用于輕載和X短跨距的佳方案。4)不同型號、不同品牌的油品不得混合使用。6、空氣開關、交流繼接器分斷電流選用電機額定電流2.25～2.5倍，熱繼電器的額定電流是電機額定電流的1.1倍3、現場人員必須戴帽，高空作業人員必須系帶。(3)起重裝備低端市場競爭激烈,價格競爭成為市場競爭的主要大跨度龍門吊由于跨度大，平衡性不好，在行走時，易出現偏斜的現象，需要安裝糾偏對龍門吊行走進行和糾正。（5）起重機起動要安穩，并逐檔加快。對起升機構沒檔的轉換時間可在1~2S；運行機構每檔的轉換時間不小于3S，大起重量的橋式起重機，各檔轉換時間在6~18S，或視起重量而定，嚴禁高等起重。1、X載器3、 大、小車緩沖器完整。(9)其它的工作如保衛、救護、生活供應、接待等是否落實。經檢查后確認無誤，方可下達起吊命令，施工人員進入操作崗位后，仍須再對本崗位進行檢查，經檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，應組織人員進行現場保衛。大車運行機構采用分別驅動的形式，采用4輪或多輪機構，其中，車輪均有各自的驅動裝置，由電動機通過制動輪齒輪聯軸器傳遞給減速機，再有減速機通過齒輪聯軸器傳遞給車輪驅動起重機運行作業（圖3）?？缍鹊扔诨虼笥?0米時，宜裝偏斜和顯示裝置；露天作業的起重機應裝夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋。五、電氣1、電氣設備起重機的電氣控制設備多設在操縱室內，如各機構的控制設備、保護配電盤和緊急開關、電鈴按紐等。電氣設備露天設置時應裝電器設備雨罩。（1）凸輪控制器凸輪控制器是用來控制各機構的電動機啟動、制動、調速和正反轉，布置在操縱室窗門周圍，以便觀察。（2）電阻器電阻器多安裝在操縱室后方的梯子平臺上，配合控制器、磁力控制屏來完成電動機的啟動、調速、制動等。（3）保護配電盤保護配電盤是用來對起重機上的交流電動機的過電流、零位、限位起保護作用，多安裝在操縱室的后方，內裝過流繼電器、線路主器、刀型開關、熔斷器等。（4）主令控制器及磁力控制屏電動機的容量過大時，凸輪控制器體積龐大，操作不便，因此，凸輪控制器一般只在電動機容量不X過30千瓦時直接使用。大噸位的起重機起升機構的控制采用主令控制器，它是通過磁力控制屏來實現遙控操縱的，多安裝在操縱室后方的平臺上，內裝換向、反接、加速、制動器；過電流、電壓繼電器；刀形開關及熔斷器等（詳見隨機電氣圖）。（5）限位開關及開關四、簡易貨梯危險性分析十、施工護措施起重機的大小車運行機構和起升機構裝有限位開關，以各機構的行程。當限位開關后，電路被切斷，機構停止運行。（6）制動器制動器是由推動器和瓦塊式制動架兩部分組成，通電時，推動器推桿上升，使杠桿，通過調節螺桿帶著裝有制動瓦塊的兩制動臂向外擺，同時壓縮制動簧，使制動瓦塊離開制動輪（松閘）。斷電時，推動器推力消失，制動簧使杠桿恢復原位，制動臂向內，帶著制動瓦塊抱攏制動輪，直到為止（抱閘），以起到制動的作用。雙梁橋式起重機承載能力強，跨度大、整體性好，品種多，但自身與相同起重量的，單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結構。

跨中+7/ +1工程機械上用螺栓、螺母的緊固件很多，為使連接，應其有足夠的預緊力。但也不能錯誤的認為螺栓擰得越緊越好，盲目的增大螺栓的扭矩，不使緊固件受外力過大產生變形，螺桿也因拉力過大造成螺紋滑絲或螺桿折斷現象。所以正確的螺栓擰緊應根據被連接件的部位和用途，按照使用說明書規定的扭矩擰緊。隨著我國建筑業的不斷發展，建筑施工機械化水平的不斷，對塔機的制造和整機水平的要求也越來越高。塔機的各個傳動機構所采用的、控制的水平、用戶的可操作性和可性基本上體現了整個塔機的水平和檔次。而在這幾個機構中，為重要也是具有代表性的是起升機構，它控制功率大、調速范圍寬、出故障后的維修難度也大。而且該在變速所產生的機械沖擊的大小將直接影響塔機結構件的疲勞損傷程度。電動葫蘆結構緊湊，電機軸線垂直于卷筒軸線的電動葫蘆采用蝸輪傳動裝置。其缺點為：長度尺寸大，寬度方面尺寸大，結構粗笨，機械效率低，加工較難等。液壓為雙重控制，溢流調節閥、磁接點壓力表均可對壓力進行的控制。電器控制部門采用了低電壓控制，了支配的性，已沒有廠家生產這種結構型式的產品了。1、每班次起吊重物時(或負荷達到大重量時)，應在吊離地面高度0.5米后，重新將重物放下，檢查制動器，確認后，再進行正常作業。在裝卸貨物時，人員需進人吊廂。假如這時吊廂升降或墜落均引起嚴重后果，需加裝此裝置。電動葫蘆起升高度： 6m-30m單腹板梁及桁架梁2、保護電路的工作原理本起重機的電氣線路由主回路、控制回路、照明回路所組成，其控制回路的工作原理如下：(1)裝在操縱室門口上的開關和橋架欄桿門上的開關只要任意打開一個都使主器自動斷開、切斷電源，以檢修人員在橋架上發生觸電和意外事故。(2)大小車限位開關、起升限位開關：當大、小車運行到極限位置及吊鉤升降到極限位置時，限位開關，主器斷開，電源切斷，以起重機的工作。此時，必須將控制手柄扳回零位，并按下啟動按鈕方能接通電源，使電動機向相反的方向啟動。（3）主回路電流繼電器和各機構電動機的過電流繼電器是保護各機構電動機發生短路或過載的保護元件，當電機電流X過繼電器的整定值時，繼電器觸點斷開，使主器斷電。（4）各機構控制器的零位觸點，是用來保護主器的元件?？纱_?？刂剖直捶呕亓阄粫r電路不能接通，從而避免電動機在無電阻情況下直接啟動，保護了主器。（5）緊急開關是供操作人員在遇到緊急情況時，切斷電源的重要元件。

單臂起重機，太原行吊啟動檢修，起重機跨度與撓度這種起重機多采用箱型式和析架式結構，用途?？梢园徇\成件物品和散狀物料，起重量在l00噸以下，跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機工作X別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機，同時也包括半門式起重機。主要用來吊運和啟閉閘門，也可進行安裝作業。起重量達80-500噸，跨度較小，為8-16米;起升速度較低，為1-5米/分。這種起重機雖然不是經常吊運，但一旦使用工作卻繁重，因此要適當工作X別。六、安裝1、軌道安裝（1）軌道安裝在的基礎上，按照軌道的有關規定（GB/T10183-2005）進行安裝，接頭可制成直接頭，也可制成斜接頭，接頭間隙一般為1-2毫米，在寒冷地區冬季施工或安裝時，氣溫低于常年使用時的氣溫，且相差在20℃，應考慮溫度縫隙，一般為4-6毫米，兩軌道端頭（共有4處），安設強固的掉軌裝置（如加焊接檔架），止起重機從兩端出軌，發生嚴重事故。（2）接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。（3）兩條平行的軌道，在跨度方向的各個同一截面上，軌道的高低誤差不得X過10毫米。電磁橋式起重機的操作好啦，以上是關于工程機械維修方面存在的誤區，希望大家在維修的時候引以為戒啊。(1)電動機極數和功率的校核，當起升機構的基本參數(如：大起重量、高工作速度等)給定后，要對電動機的極數和功率進行確定和計算，其設計要點是：鋼絲繩：是采用型起絲繩，它了。3、發現異常，立即停機，切斷電源，檢查原因并及時排除。9、實施生產許可及安裝使用許可，規范行政及檢驗工作制度：中XJC25%（4）軌道跨度中心與軌道中心偏差a、軌道中心與承軌梁中心偏差b、軌道不直度偏差c、不得X過表 1 的規定。2、地梁、支腿安裝 箱形結構的支腿如果是分段拆開運輸的，只要按制造廠已加工好的孔眼用規定的螺栓緊固的連接起來即可。 桁架結構的支腿，是拆運的，由具有相應施工資質的安裝單位須按隨車資料重新組裝，先用螺栓把各構件連接好，然后參照 圖5、圖6 ，按表 2 所列項目檢查和幾何尺寸，使其符合圖樣要求。

用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉?？啥逊鸥?~4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側的高度都較大。支腿對角線? D1-D2地梁的寬度中心、支腿的中心和支承面的對稱中心重合度 如果各主要尺寸在上表公差范圍內時，可進行擴孔和鉚接工作。支腿與下端梁如用鉸制螺栓連接時，先不要進行鉸孔，待橋架裝好，驗證支腿垂直度之后再配鉸。 為了使支腿支承面上的孔不致發生變位，把2根支腿用槽鋼（安裝工藝用）連接起來，待支腿與橋加安裝后再拆去。 組裝支腿時，為了安裝，應把電氣室安裝在剛性支腿上，而不必等支腿立起后再安裝。3、橋架安裝 跨度大的主梁，由于受運輸條件所限，為分段制造的。對于這種橋架的安裝，應先在安裝工地選好地段，把幾段橋架用預裝螺栓連成一個整體。連接時可以利用已鋪好的大車運行軌道面作為水平基準。需要進行鉚接的橋架結構，如果大車運行軌道面離地面高度不能鉚接作業時，可以另搭一個一定高度的架子作為水平基準。將橋架橫軌道上或架子。好架在與支腿連接用的支承面上，用水平儀測出兩端支撐面上邊小車軌道的水平標高；單主梁橋架上只有一根軌道，所以只找出兩端各一點的標高相同即可。雙梁橋架上有2根軌道，須找出兩端共4點的標高相同。以這兩點或四點作為零點，按圖樣和表 3 中規定的要求，用千斤頂墊出拋物線形的拱度和翹度。墊拱度和翹度時，對于箱形梁應墊在大筋板的下邊，對于桁架梁應墊在各節點處，小車軌道下方的工字鋼也應墊好。在測量跨度（這時的跨度指剛性腿支承面中心到撓性腿支承面中心之間的距離）、橋架的對角線偏差、主梁的水平旁彎、小車軌距偏差、同一截面內2根小車軌道的高低差、小車軌道接頭處的高低差和側向錯位等各項指標都達到規定的要求之后，再將接頭處的螺栓擰緊。鉸制孔螺栓連接部分，應接圖樣規定的公差鉸孔后，再用鉸制孔用螺栓連接，不能隨意更改。 只有當各項指標達到圖樣要求和文件規定的要求后，再進行擴孔和鉚接。（6）兩臺行車一起起吊一物時，要遵從指揮，步調。2 起重機盡量車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。②電阻功率的選取，要準確地選擇電阻的功率是重要的，若選擇太大，成本，太小造成運行的不。但要合理準確地選擇能耗電阻的功率是一個較煩瑣的事，影響該參數的因素較多，如：電機功率大小、減速機反向效率、下降運行時間長短、負加速度的大小、減速運行時間以及傳動部件的轉動慣量等都影響到電阻功率的選取。所以，我們得先從分析在下降工況的工作，從而電阻功率的確定。3、電動葫蘆起重量保護功能，電動葫蘆起吊90%額定載荷起重量器，起吊105%額定載荷電動葫蘆斷電停止工作。(5)從卷簡中心線到個導向滑輪的距離，帶槽卷筒應大于卷筒寬度的15倍;無槽卷筒應大于卷筒寬度的20倍。當鋼絲繩在卷筒中間位置時，滑輪的位置應與卷筒軸線垂直，其垂直度允許偏差為6°(6)鋼絲繩應與卷筒及吊籠連接，不得與機架或地面，通過道路時，應設過路保護裝置。3.抓斗橋式起重機悉數組織均在機室內操作，進入機室渠道門的方向有：端入、側入和頂入。為適應港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作X別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定，大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。門式起重機和裝卸要求1.由車輪量出的起重機跨度S1；S2跨度相對差∣S1-S2∣2.由橋架量出的起重機跨度S3；S4跨度相對差∣S3-S4∣1.S≤26m△S=8∣S1-S2∣≤8S＞26m△S=10±105.安裝調試和時，必須嚴格檢查限位裝置是否活，當吊鉤升至上極限位置時，吊鉤外殼到卷筒外殼之距離必須大于50mm(10t,16t,20t必須大于120mm)。當吊鉤降至下極限位置時，應卷筒上鋼絲繩圈，圈必須在2圈以上。（4）車輪找正：車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。（2）向組長報告當天作業情況并仔細做好交作業；

單臂起重機，太原行吊啟動檢修，起重機跨度與撓度是一種用于廠房、倉庫、車間、物料場等的物料吊運作業的起重機。通過使用起重機可以大大減輕勞動強度，作業效率，實現作業機械化、自動化。了解橋門式起重機的結構組成及工作特點，可以更好的去進行操縱和開展工作。

橋式起重機和門式起重機是由大小車運行機構、起升機構、電氣、裝置以及機室組成。門式起重機是在橋式起重機基礎上改進而來的，在主梁的兩端有一個或兩個支腿，可以沿著地上的軌道運行。∣S1-S2∣≤102.S≤26m△S=4∣S3-S4∣≤4S＞26m△S=6∣S3-S4∣≤6架設完成后的主梁上拱度（在承軌梁上蓋板測量）無日照溫度下用儀測量F≤0.9~1.4 S /1000F0≤0.9~1.4 S0/350主梁的水平旁彎（在承軌梁上蓋板測量）?≤S3/2000，但對正軌及半偏軌箱形梁大不X過20mm，且必須向走臺外彎，對偏軌箱形梁，桁架梁及單腹板梁大不X過15mm。變頻器由多種部件組成，其中一些部件經長期工作后其逐漸、老化，這也是變頻器發生故障的主要原因。到目前為止，變頻器在塔機起升機構上的應用已經有了近10年的歷史，從上述分析我們知道，變頻調速給塔機的運行帶來較多的好處，而且的有關推廣部門和行業協也舉過多次變頻應用的專題研討，但實際的采用量并不，業內只有少數有實力的主機廠推出過變頻起升機構，這遠不能與其他行業的應用程度相比。有理由認為，變頻在行業內推廣的主要原因是：應用X域7.桅桿式起重機結構簡單，起重能力大，完全是依靠各根纜風繩均勻地拉牢主桿使之保持垂直。只要有一個地錨稍有松動，能造成主桿傾斜而發生重大事故。因此，在起吊滿載重物前，應有專人檢查各地錨的程度。各纜風繩都應均勻受力，主桿應保持直立狀態。 細長桿件受壓俄然曲折或構造件部失穩，在靜定構造中也許形成幾許構造變形，其原有狀況的平衡也許成為不安穩的平衡，從而使構造或零部件失效，相同形成起重機的損壞，因而滿意安穩件請求也是相同重要的。16.使用中應特別注意易損件情況。 分別驅動機構。以好的車輪中心為基準，安裝并減速器，再用傳動軸和減速器軸連接起來。等到找正時要聯軸器上的量和控制齒輪聯軸器的極限歪斜量。2、起重機吊鉤吊鉤：5、運轉中有無異常聲音或異常振動現象;(變頻器不可置于振動大的地方)1、機修工每周定期檢查吊欄各焊接點，確保焊接并形成記錄。 這類起重機安裝在船舶的甲板上，用于裝卸船載貨物，自帶回轉臂架。甲板起重機可以船舶的周轉期，縮短運貨物所消耗的時間。 懸臂起重機工作強度為輕型起重機，起重機懸臂為空心型鋼結構，自重輕，跨度大，起重量大，經濟耐，吊載狀態下輕快、起重懸臂及行走機構可實現手動及電動驅動，、定位準確。。內置式行走機構，采用導軌滑輪裝置力小，行走輕快?？刂?70度轉角，可以配合鏈條葫蘆、線性平衡器、VPL吊具，可選用鍍鋅或烤漆處理表面。根據運行軌道的不同，立柱式懸臂吊可分為內掛式軌道旋臂吊和式軌道旋臂吊兩種，與PK型環鏈電動葫蘆配套使用，它可以在工作崗位上迅速、敏捷地吊運物料。 單梁橋式起重機被的應用在各行業X域中，在現代各項目工程中承擔著異常重要的作用，但同時帶來的隱患也引起了的關注。為確保施工，相關法律明確規定施工條例，施工單位也制定了操作規程以保障施工。(5)踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應報廢；橋架對角線偏差∣D1-D2∣△K正軌箱形架：端部：±2跨中+7/ +1桁架、偏軌箱形梁±3橋架節點間主要壓桿的直線度

單臂起重機，太原行吊啟動檢修，起重機跨度與撓度主要構件是由主梁、端梁、下橫梁、支腿（門式起重機）等組成。常見的主梁為箱型梁、桁架梁等。其中，桁架梁是由鋼管型鋼焊接而制作出來的，箱型梁則是由板材焊接制作成的。端梁分別安裝在主梁的兩端，由板梁、桁架以及車輪等組成，用于支撐主梁。門式起重機的兩端或一端（半門式起重機）安裝有剛性支腿和柔性支腿，其中，剛性支腿固定在橋架上，柔性支腿利用鉸軸和門架連接在一起。小車軌道高度差（在同一斷面上）K≤2.5m時，△h≤3K＞2.5m時，△h≤5軌道中心線離承軌梁設計中心線的位置偏差偏軌箱形梁： 爆葫蘆式（爆電動葫蘆）起重機適用于內傳爆能力不高于D、B、c，引燃溫度組別不低于T4組的可燃性氣體或蒸汽與空氣形成的性混合物的場所，溫度為-20-40℃。同時CX起重機也適用于具有性粉塵的10、11和點燃溫度組別為11、12的區域，但在使用中應經常設備外殼表面堆積的粉塵層，避免由于粉塵層過厚產生悶燃危險。4) 磨損大、節距伸長達 3% 時鏈條應報廢。的高溫對散熱器的通透性要求較為嚴格，需要冷卻不停的高負荷運轉，了冷卻風扇、水泵等零部件的壽命，對空調壓縮機、風機使用特別的，也容易其故障。7、工作完畢后必須把電源的總閘拉開，切斷電源。QZ5-10t抓斗橋式起重機適用于冶金、水泥、化工及其他企業的倉庫和車間，在室內或露天的固定跨間從事礦石、石灰石、礦粉、焦渣、焦炭、煤、砂等散粒物料的搬運工作。 這是本文針對起重設備的使用作出的相關介紹，希望大家能夠通過這些內容，來規范自己的操作，并且定期的檢查設備，做好工作，這樣才能使用的性，以及設備的使用壽命。

橋門式起重機工作特點主要是間歇性、循環性。起重機在原地起吊物料，上料，運送到位置后卸料，讓后返回到原來的位置，下一次吊運，這邊是一次工作周期。起重機的作業是由多個工作周期循環構成的。δ＜12，d≤6δ≥12，d≤1/2δ單腹板梁及桁架梁d≤1/2δ箱型梁結構的垂直傾斜（此值應在長筋板或節點處測量）箱型梁腹板的垂直偏斜值 h≤H/200，單腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值h≤H/300。

橋式起重機的小車一般采用自行式，而門式起重機的小車通常采用牽引式。自行式可以分為集中驅動、分別驅動兩種。集中驅動是利用一臺三合一減速器和傳動軸來驅動兩側的車輪，而分別驅動則是主梁兩側分別安裝減速器來驅動車輪。牽引式門式起重機的小車是利用牽引絞車帶動鋼絲繩來牽引小車。單主梁通用門式起重機小車輪與反滾輪輪距偏差（1）單主梁通用門式起重機小車輪與反滾輪輪距偏差（2）K≤±3；K1≤+3；K2≤-3； 當各項指標均符合要求而有小車軌道接頭處的高低差X標時，可將高出的軌道接頭制成斜面。 箱形結構的主梁，內腔無法涂漆銹蝕，為了止水汽侵入腐蝕主梁內腔，必須主梁內腔的密封性。因此，箱形結構的接頭，除用螺栓連接好外，還須按圖紙規定在接頭處邊的大筋板上補焊一塊方板，方板四周要焊滿，不得透氣，主梁兩端的圈孔，后也用同樣的焊好。 橋架結構的鉚接接頭，應先按上圖所示，將橋架置于已經鋪設好的大車運行軌道或架子上，用預裝螺栓把各部位連接起來，檢查規定的各項指標。必須注意，這時的拱度和翹度是根據橋架圖樣中各節點的數值墊出來的，它比實際要求的拱度和翹度要大，用以補償由橋架自重所起的下沉。在各部位尺寸時，需把部位的預裝螺栓稍松一下，待后再擰緊。 只有當各項指標達到圖樣要求和文件規定的要求后，再進行擴孔和鉚接。4、臺車與地梁安裝 臺車與地梁安裝，視條件，有立裝和臥裝兩種。 橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產機械化、自動化的重要工具和設備。 所以橋式起重機在室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均的運用。為了確保起重作業，起重機應裝有完善的裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到保護作用。 環鏈電動葫蘆的使用范圍很廣，主要應用于各大廠房、倉庫、風力發電、物流、碼頭、建筑等行業，用于吊運或者裝卸貨物，也可以將重物吊起來工作或修理大型機器。環鏈電動葫蘆由操作人員用按紐在地面跟隨操縱，也可在操控室內操縱或采用有線（無線）遠距離控制。環鏈電動葫蘆既可固定懸掛使用，又可配電動單軌小車及手推/手拉單軌小車行走使用。4.1 橫移連接軸氣缸套的穴蝕是柴油機常見的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取預措施延緩穴蝕的產生，對機械故障和機械壽命，有著重要的意義。2適用范圍：本規程適用于指導本公行車（起重機、懸掛吊、電動葫蘆）的操作與操作。 在作業結束之后，機要把抓斗放落地面，不得懸空；關閉總電源開關，對各部件進行檢查并加以；發現的問題及對問題的處理應當記入交接手冊，與交接機交接后放可離開。（1）立裝：一般情況下都采用此種安裝。把驅動臺車安軌道上，并地支撐住。再把裝好的帶地梁的支腿整體吊放到臺車上，對準鉸接孔，穿上鉸軸固緊軸頭上的擋板和螺栓，然后用足夠的拉索把整個支腿固定好，待橋架吊起后放松固定索，注意此時仍需要足夠人力拉著，后將支腿平移到橋架下，與橋架連接起來。（2）臥裝法：若有條件，亦可采用此種安裝。具體做法如下：把臺車放倒，平移至地梁支承處，如立裝法所述將臺車與地梁連接好。因臺車較重，需在臺車下邊墊實，待橋架吊起后，再把組裝好的整個支腿吊起置于軌道上，移到橋架下方用螺栓與之連接。在吊起前為了止支腿立起后傾倒，應栓上拉索，這樣還便于。5、支腿與橋架安裝 按要求檢查支腿垂直度，由車輪處測量出跨度和對角線偏差。如有偏差，先利用主梁與支的墊板進行，必要時加偏斜墊片。的墊片后都應在邊緣處點焊在支承面上。各部分尺寸都合格后，按圖樣規定鉸制支腿與橋架和下端梁的螺孔，將螺栓全部緊固好。

單臂起重機，太原行吊啟動檢修，起重機跨度與撓度分類有許多，而種分類的參數都是不同的，單主梁吊鉤門式起重機的起重量為5~40/10，跨度為18~35，工作X別為A5，特點在于結構簡單、自重輕、價格低廉；雙梁吊鉤門式起重機起重量為5~200/50，跨度為18~35，工作X別為A4~A6，性好、便于；箱型梁抓斗起重機和桁架梁抓斗門式起重機的參數是一樣起重量為5~20，跨度為18~35，工作X別為A6和A7；電磁門式起重機的起重量為5~40，跨度為18~35，工作X別為A5及A6。6、大車運行機構的安裝 大車運行機構在廠內已裝配好，與臺車或地梁一起發運，大車運行機構在起重機組裝好后應作下檢查：（1）檢查基準：檢查運行機構時，應以車輪外側為基準。（2）車輪端面的水平偏斜，每個車輪的水平偏斜應≤L /1000，且兩個或被動車輪的不平行方向應相反。（3）測量跨度：同前面所述（略）（4）車輪找正：車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。1）平行度：當桅桿高度不足時，可將起重臂車組的動滑車系結在大車梁里面，在大車梁頂面架設橫梁，兩端系結吊索，吊索從大梁底面繞入拴動滑車。選用門式起重機時參考的五大5.1 緊急停止開關的檢查3　止氣缸套穴蝕的措施，除了在設計、制造上氣缸套的厚度和則度、減輕缸套的變形和高頻振動等措施以增強缸套抗穴蝕的能力之外，在保狀和使用中還應采取如下措施：3.2.3吊鉤應無裂紋，無明顯變形，磨損無X標，緊固。5、在車間內，有立體交叉作業并且需要較大服務面積，可以選擇壁行式起重機。壁行式起重機結構復雜，產品價格較高，且基建費用較大，一般很少使用。6.緩沖器。橋式起重機的檢查為了橋式起重機的運行，在起重機運行期間需進行一些常規檢查，檢查項目及要點如下： 通用門式起重機（以下簡稱起重機）是一種橋架通過兩側支腿及地梁支承在地面軌道上的橋架型起重機。是使掛在起重機吊鉤或其它取物裝置上的重物在空間實現垂直升降和水平的起重設備。它適用于工礦、碼頭、鐵路等露天作業的倉庫、料場的裝卸、搬運工作，其取物裝置為吊鉤、抓斗或電磁吸盤（起重電磁鐵），可同時使用其中二種或三種。七大電動葫蘆各異的應用和主要功能

門式起重機的種類雖然多，但各類門市起重機的跨度參數都是相差不大的，而且，許多門式起重機的跨度參數是的?？缍炔煌挠需旒芰貉b卸橋和箱型梁裝卸橋，跨度參數都是是40,；水電站門式起重機、單吊點閘門啟閉機和雙吊點閘門啟閉機的跨度參數都是18~24；半門式起重機起重量為5~30，跨度參數也是與大部分門式起重機一樣是18~35，工作X別為A5和A6。

門式起重機的參數主要為消費者提供一個便利的參考數據，讓消費者從眾多的起重機中挑選出適合自己的起重機，機械設備是一種較容易出現損壞的物品，雖然其整體大都是用鋼鐵等材料制成的，但如果不仔細，是較容易出現問題的。不產生維修費用，如果在對機械進行檢查的中沒有發現出現故障的地方，那么在作業時候極有可能發生故障。 用0.6-1.0mm尼龍線，在車輪下部拉下兩條平行線，看車輪內外側平行線的情況。如果平行線在車輪4個側面上都均勻，這說明前后車輪平行并在同一條線上。如果有間隙，則測量一下尺寸是否在規定的范圍內。若不在規定的范圍內，應松開固定角型軸承箱的螺栓，進行。必要時，可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來或用氣割割下來，待車輪調好后再焊。2）垂直度：車輪在垂直方向偏斜不應大于1/400L（L為測量長度），且上邊應向外。3）同一端梁下車輪的同位差。①車輪同位差： 2個車輪時≤2mm。 3個或3個以上時≤3mm。②測量： 在端梁外側拉一鋼絲，平行于端梁中心線，其高度接近于車輪的輪緣，測量點在車輪的垂直中心線上。測量出鋼絲與各輪測量點距離，選定一個車輪為基準，則其他車輪的同位差即可計算出來。（5）分別驅動機構的安裝機械停車設備均安裝有墜落裝置，當載車板升到預定位置時，落鉤，該裝置主要預制動電機制動器失而造成載車板墜落，以人車進入車庫存取車輛時的。墜落機構是由落鉤、電磁牽引吸鐵、限位開關、連桿等組成的一個總成，因此，在拆裝及時，必須符合裝配要求，即部件的組合環節要活絡， 接點牢靠，位置準確，落。4、起重機械安裝拆卸作業前，安裝拆卸單位應當按照要求理安裝拆卸告知手續。7．工作完畢后必須把電源的總閘拉開，切斷電源。起重機工作X別的區分 應檢查機室的懸掛與支承連接性，機室的門鎖和門電氣聯鎖開關、絕緣地板與干粉滅火器應配置。對于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害作業的起重機應檢查是否加設了保護機健康的必要護裝置。機室照明燈、檢修燈必須采用36V以內的電壓。（1）每臺起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標牌。 分別驅動機構。以好的車輪中心為基準，安裝并減速器，再用傳動軸和減速器軸連接起來。等到找正時要聯軸器上的量和控制齒輪聯軸器的極限歪斜量。齒輪聯軸器和歪斜量 單位：mm 檢查量時，對雙齒聯軸器可用手推動聯軸器測得內齒圈（即齒套）在外齒上的量。單齒聯軸器因有中間軸，測量軸的量即可。 歪斜的檢查，地是把聯軸器端部的彈簧脹圈、擋圈、密封膠圈等拆下，將內外齒端面對齊，如果內外齒端面沿全周都在同平面內，即無歪斜。如果上下是齊的，左右一動一進，則說明有旁歪，須調正。根據橋架拱度要求，允許減速器軸處的內外齒有下齊上進、電動機處上齊下進情況存在，但進入量應小于0.5mm。好后，再把彈簧脹圈等裝。 車輪與減速器被動軸之間的聯軸器，不能用上述檢查，因空間太小。這里要先把螺栓拆下，把內齒圈，用尺測兩軸頭之間的間隙，上下、左右應相等，用尺外齒圈的輪轂上，如果兩輪轂的上邊和側面在同一平面內即可。